Neuere Diesel PKW u. Kleintransporter sind ab Baujahr 2005 mit Dieselpartikelfiltern (DPF)

ab Werk ausgerüstet. Die Abgase strömen in die Kanäle im Filter, diese können durch die porösen Wände des Filters entweichen. Die Rußpartikel werden im Filter zurück gehalten.

Durch die Ansammlung der Rußpartikel verstopft der Filter immer mehr. Wenn der Gegendruck vom Filter zu hoch ist, wird von der Fahrzeugelektronik eine Regeneration eingeleitet. Der Ruß im Filter wird bei der Regeneration zu Asche verbrannt, wodurch sich das Volumen verringert. Der Filter füllt sich bei jeder Regeneration nach u. nach mit Asche.

Abhängig von der Filtergröße können sich zwischen 60-120g Asche im Filter ansammeln.

Mit steigendem Aschegehalt verringert sich das Filtervolumen. Die Regeneration wir immer häufiger eingeleitet. Mit erhöhten Abgasdruck steigt der Kraftstoffverbrauch u. die Motorleistung wird verringert.

Fahrverhalten:

Kurzstrecke: Bei zu häufigen Kurzstreckenfahrten, wird keine ausreichende Abgastemperatur erreicht um eine Regeneration einzuleiten, bzw. der Motor wird während der Regeneration abgestellt. So kann der Ruß nicht zu Asche verbrannt werden. Es können Rußfilter (DPF) schon mit 25000 km verstopft sein u. das Fahrzeug geht ins Notprogramm. Die Fachwerkstatt hat dann die Möglichkeit eine künstliche Regeneration einzuleiten um den DPF wieder frei zu brennen. Wenn sich das Fahrverhalten nicht ändert wird der Filter nach kurzer Zeit wieder verstopft sein. Der DPF muss dann erneuert werden bzw. professionell gereinigt werden.

Kurzstreckenfahrten u. häufige Kaltstarts sind der Feind vom DPF !!

Langstrecke: Bei Langstreckenfahrzeugen gibt es in der Regel keine Probleme mit dem DPF.

Bei Fahrzeugen die zur automatischen Regeneration Additiv benötigen, schreiben die Hersteller eine Erneuerung des DPF alle 120000km vor. Bei Fahrzeugen die ohne Additiv automatisch regenerieren ist meißt kein Wechselinterwall vorgeschrieben. Der DPF ist dann zwischen 150000km u. 230000km so stark mit Asche beladen, dass er erneuert werden muss.

Die zu hohe Aschebeladung des Filters wird dann dem Fahrer angezeigt bzw. kann von der Werkstatt ausgelesen werden. Wird das ganze ignoriert, geht das Fahrzeug nach gewisser Zeit ins Notprogramm bzw. kann sogar liegen bleiben.

Durch eine professionelle DPF Reinigung kann der Neukauf auch eingespart werden.

Schlussinfo:

Bei zu hoher Aschebeladung im Filter, steigt der Kraftstoffverbrauch!!

Außerdem können AGR Ventil u. Turbolader Schaden nehmen.

Die zahlreichen chemischen Mittel, die als Dieselpartikelfilter Reiniger angeboten werden, können die Asche nicht aus dem DPF entfernen. Die Asche wird nur stärker in den Filter gepresst, die Weiterfahrt ist nur von kurzer Dauer. Es kann auch zu Schädigungen im Filter kommen, so dass er dann durch einen Neuen ersetzt werden muss.

Vom Kauf von billigen neuen  DPF können wir nur abraten, sie haben nur eine kurze Haltbarkeit.